凤凰网科技讯 4月16日，The Information报说念，旧年年头白丝 萝莉，埃隆・马斯克决定不再是一家电动汽车公司。它会链接坐褥汽车，但不会坐褥投资者、许多特斯拉粉丝和他的高等参谋人所条件的新式内行市集车型。

相悖，他将把公司押注在无东说念主出租车（Robotaxi）和东说念主形机器东说念主等东说念主工智能居品上。他无视了下属们对无东说念主出租车远景的质疑。

马斯克认为特斯拉不错销售数百万辆无东说念主出租车并赚取无数利润。然则，分析暴露，无东说念主出租车面向个东说念主和用于拼车的销量可能唯一数十万辆，况且这种车辆可能恒久无法盈利。

据了解关系询查的东说念主士称，公司外所熟知的经济型电动汽车Model 2在将来几年不错销售数百万辆。他们暗示，这将对冲无东说念主出租车潜在的渊博赔本，并有助于为马斯克的东说念主工智能宏愿提供资金援助。这两款车甚而将基于统一平台制造。但马斯克拒却了。

2024年2月的临了一周，在就Model 2进行了几年的反复争论之后，马斯克在办公室召集了繁多高管开会。Model 2被列入议程。知情东说念主士称。马斯克的高管们历害主意同期坐褥Model 2和无东说念主出租车。

马斯克像之前雷同回复，提出削减2020年发布的Model Y的一些功能。有东说念主转述马斯克的话说：“咱们就念念宗旨让大型的Model Y更实惠。东说念主们难说念不会买账吗？”又名职工回复说，通过削减汽车的零部件和功能，所能达到的成果是有限的。

跟着争论越来越多，脑怒变得垂危起来，奥米德・阿夫沙尔，马斯克的一位诚笃密友白丝 萝莉，说说念：“这是一场叛乱吗？”

最终，马斯克作念出了决定：Model 2被舍弃。特斯拉将成为一家东说念主工智能公司。在那次会议松弛六周后，三位曾力推Model 2的高管顷刻间离开了公司。

“咱们作念了许多模子，截至暴露十足自动驾驶（FSD）和无东说念主出租车的讲述会很迟缓，”全球全球战略和业务发展副总裁罗汉・帕特尔说。“会很不褂讪。考虑到好意思国之外的监管环境，或者说枯竭监管环境，在国际现实会非常非常贫窭。”

马斯克对该分析不予快活，称其忽略了无东说念主出租车显着的上风。一位知情东说念主士说，他的回复卤莽是，“分析身手根底无法看出这将有多招引东说念主。”

特斯拉飘荡时辰表

据多位与马斯克密切融合的东说念主士称，在他对无东说念主出租车下大赌注的两年前，他就运转严重失去对传统汽车的好奇。这能够与他收购推特（现名X）的时辰相符。在随后的2023年，特斯拉的Model Y SUV成为全球最畅销的汽车，特斯拉自己也成为寰球上最有价值的公司之一。

特斯拉的深层挑战与马斯克自身的偏好相互交汇：在21世纪初，马斯克为公司提供资金，并文书了一个在那时看似宏伟的方针，即让全球的司机皆开上电动汽车，从而让东说念主们开脱对碳氢燃料的依赖。到2021年，特斯拉——那时全球最有价值的汽车制造商——照旧让寰球上大多数主要汽车制造商感到浮躁，激发了对内燃机可能逾期的担忧。

但他对公司电动汽车业务的关爱逐渐变少，让下属们在他不在时幽静运作。这使他们容易受到马斯克顷刻间决定的影响，比如取消Model 2。据特斯拉的现任和前任职工称，这款车原定于2025年6月发布。

马斯克最近的好奇将他带入了天际领域，然后是政事领域。他破耗2.77亿好意思元援助成为总统候选东说念主，并期骗X平台放大有争议且时常伪善的言论来援助竞选举止。本年年头，他致力于与特朗普融合缩减联邦政府鸿沟。这似乎照旧严重毁伤了特斯拉在好意思国和欧洲的品牌形象，导致德国等地的需求暴跌，特斯拉汽车和经销商遭到报复。

马斯克并莫得十足冷落特斯拉或电动汽车——他举办了一些首要举止，让东说念主合计他仍然显着掌控着公司。但他基本上让一个东说念主员减少的高等科罚团队在勤苦看护汽车销售收入的同期，将公司转向未知领域。（作家/陈俊熹）

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